随着我国交通事业的飞速发展，交通量的日益增大，较高的轮胎压力对沥青路面提出了更高的要求，提高沥青路面的质量，延长沥青路面的使用寿命是我国交通道路部门面临的重要课题。这就需要我们不断研究开发世界先进技术，以满足未来交通事业的需求。
    沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是60年代中期在国外发展起来的，我国90年代开始应用的一种路面技术。其技术特点是高粗骨料含量、高粉含量、高沥青含量、低细骨料含量、增加纤维稳定剂的一种间断式级配沥青混合料。能满足重载交通和较高轮胎压力强度特别高的沥青路面新技术。其必将为我国未来交通事业的发展起到了不可或缺少的作用。

振邦牌路用纤维的特征
    振邦牌路用纤维是SMA中首选的纤维稳定剂。特点是比表面积高，具有更好的结合性，外观为棉絮状，呈灰白色。微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，在沥青中形成三维网络，阻碍沥青的流动。
振邦牌路用纤维具有与酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能很好的与沥青、矿粉、少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的粘结力，从而全面提高沥青路面的使用性能。振邦牌路用纤维经过260万吨混合料的使用，可完全达到SMA路面性能要求。